科技集团瓦锡兰为其34DF恒转速发动机推出了全新的EnviroPac体系。该体系旨在明显削减甲烷逃逸，坚持发动机的高功率输出并契合世界海事安排（IMO）的Tier 3氮氧化物排放规范要求。法国达飞集团（CMA-CGM）首先下单了配备该体系的发动机，并方案将它们设备在八艘新造9,200 TEU LNG 双燃料集装箱船上。

　　八艘新船现在正在上海外高桥造船厂制作。瓦锡兰合资公司中动瓦锡兰发动机（上海）有限公司（CWEC）于2024年第四季度确认了该批次头两艘的发动机订单。

　　在船东和运营商活跃寻求愈加可继续的运营办法的过程中，液化天然气（LNG）作为一种过渡燃料发挥着要害的效果，弥合了传统船用燃料与未来碳中和或零碳燃料之间的距离。尽管如此，由于液化天然气的主要成分是甲烷，在用作燃料时会有极少数的甲烷未彻底焚烧而逃逸到大气中。而放眼整个航运业，削减甲烷逃逸将是未来10年内下降发动机温室气体（GHG）排放总量的最有用的办法之一，并与其他削减二氧化碳排放的办法相得益彰。

　　与规范型发动机比较，配备EnviroPac体系的瓦锡兰34DF发动机可以正常的运用液化天然气燃料，将甲烷逃逸量削减一半。一起，这不会改变现有的单缸520千瓦的功率输出。除环境效益外，削减甲烷逃逸还对船只在欧盟水域飞行本钱发生了影响，由于在欧盟排放买卖体系（ETS）和燃料欧盟海事（FEUM）下的费用都会削减。EnviroPac体系适用于新出产的以及现有最新版别的瓦锡兰34DF恒转速发动机。

　　CMA CGM新造船副总裁Xavier Leclercq表明：“这是一项很重要的开发效果，将对咱们的运营发生严重的有利影响。咱们正致力于最大极限地削减整个船队的排放脚印，而瓦锡兰的这项最新技能为此供给强有力的支撑。”

　　这八艘9200TEU双燃料集装箱船将别离配备两台瓦锡兰6缸34DF和两台瓦锡兰9缸34DF EnviroPac发动机，并设备选择性催化复原（SCR）设备。瓦锡兰方案从2026年头开端向船厂交给设备。

　　瓦锡兰海洋业务部船只动力副总裁Stefan Nysj表明：“咱们很骄傲为高效的瓦锡兰34DF发动机配备全新的EnviroPac体系。此次订单进一步深化了咱们与达飞的长时间协作伙伴关系，咱们将自始自终地助力他们的整个船队完成更继续发展的愿景。”

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